近日，法国航空公司一架波音777客机准备降落巴黎时一度失控。

在一段飞行员和机场空中交通管制员的通话录音中，可以听到驾驶舱的警报声、飞行员因努力控制飞机而发出的沉重呼吸声。当交通管制员询问发生了什么后，飞行员大喊“停!停!”并称会在之后回复。最终飞行员重新控制飞机，并使其成功着陆。

事件曝光后，曾引发不少关注。

对此，4月28日，南都记者从法国民航安全调查分析局获悉，据初步调查显示，飞机失控系当时飞行员和副驾驶指令冲突所致。

法航一波音客机降落前失控：飞行员大喊"停"

据海外网报道，当地时间5日，法国航空公司的一架波音777客机准备在巴黎降落时，飞行员突然发现无法控制飞机，随后重新起飞。在经历了短暂的紧张和恐慌后，机组人员最终成功让飞机着陆。

海外网援引俄罗斯卫星通讯社及《每日邮报》5日报道，这架波音飞机从美国纽约出发，飞往法国巴黎，在降落过程中出现了意外。在一段飞行员和机场空中交通管制员的通话录音中，可以听到驾驶舱的警报声、飞行员因努力控制飞机而发出的沉重呼吸声。当交通管制员询问发生了什么后，飞行员大喊“停!停!”并称会在之后回复。不久后，飞行员向塔台解释，他们暂时无法控制飞机，将在另一条跑道降落。在故障发生时，飞机离地面的最低高度只有1100英尺(约335米)。

一名法航发言人证实，技术故障迫使法航飞行员放弃了着陆程序，重新起飞。在掌握了相关情况后，机组人员进行了第二次尝试降落，最终飞机正常着陆，没有人在事故中受伤。对此，一名波音公司的发言人拒绝发表评论，并建议媒体就此事询问法航。

另据中国新闻网报道，法国官方机构6日宣布对此事展开安全调查。法航在6日发布的新闻稿中确认，由美国纽约飞往法国巴黎的法航AF011航班5日在降落巴黎戴高乐机场时发生“技术事故”，飞机着陆程序“中断”并进行了复飞;机组人员再次尝试降落时控制了局势，飞机正常着陆。

发生了什么？

4月28日，法国民航安全调查分析局就该事件发布初步调查报告指出，涉事客机接近巴黎戴高乐机场时，飞行模式由自动驾驶改为人工驾驶。当时，飞行员和副驾驶发出相互冲突的控制指令，导致客机失控逾1分钟。客机降至370米高度时，飞行员和副驾驶中止着陆程序，执行复飞操作，最终将客机安全降落。

该局指出，对飞行数据的初步分析显示，飞行员一度尝试让客机机头略微向下，而副驾驶则多次尝试让机头朝上。两人还有其他一些类似的相互冲突操作。“尽管驾驶舱内发生交流的混乱，但两名飞行员似乎没有意识到彼此输入的指令。”报告中称。

该调查报告指出，波音公司和法国航空公司的沟通显示，事发时客机本身不存在问题。但该报告未解释飞行员与副驾驶为何沟通不畅。有分析称，飞行员精神压力大、疲劳以及天气条件恶劣，或许导致两人在任务分配方面出现混乱。相关调查仍在继续。

同日，法国航空公司发表声明称，已留意到法国民航安全调查分析局的相关调查报告，飞行员均经过定期培训，并将安全视为首要任务，法航将继续配合调查。

波音一季度亏损扩大

据经济参考报报道，美国飞机制造商波音公司亏损持续扩大。

波音最新公布的财报显示，其一季度营收总额为139.91亿美元，同比下降8%；净亏损额为12.42亿美元，上年同期亏损5.61亿美元；每股亏损2.75美元，上年同期为每股亏损1.53美元。

波音表示，亏损的原因是多方面的，包括旗下客机和军用项目遭遇了更多挫折，疫情引发的需求不足和供应链问题，以及通货膨胀导致的成本上升等。此外，对俄制裁也拖累了业绩。数据显示，波音公司2021年亏损43亿美元，2020年亏损近120亿美元。

波音同时宣布，暂停波音777X客机的生产，交付将延期至2025年。波音这一最新机型原本将于2023年年底交付使用。美国有线电视新闻网(CNN)的报道称，疫情期间，由于全球客机需求低迷，波音公司主营业务——宽体客机销量持续受到影响。

波音将777X客机的延迟交付归咎于美国联邦航空局(FAA)的认证周期过长。波音称，在美国联邦航空局完成认证前，波音不会开始生产，以免在交付使用前做出过多的改动。

波音首席执行官戴维·卡尔霍恩说，暂停777X客机的生产预计将给公司带来15亿美元的额外成本。

经济参考报援引《华尔街日报》报道称，波音全球最大飞机制造商地位已被空客夺走，过去三年里，波音交付的飞机数量远远少于这一欧洲竞争对手。

来 源：综合南方+（记者：余毅菁）、海外网（记者：陈伟）、中国新闻网（记者：李洋）