财联社 4 月 21 日讯（编辑 潇湘）很显然，高油价并非对每个人来说都是坏消息：看看美国炼油商们喜形于色的表情就知道了。

一项衡量由原油转化为汽油和柴油过程中盈利情况的指标—— 3：2：1 裂解价差 ( 每三份原油期货合约 VS 两份汽油期货合约和一份柴油期货合约 ) ，周三飙升至了 44.406 美元，创下了 1986 年以来的最高水平，这一数字甚至超过了 2020 年 4 月 WTI 原油期货出现负数时的单日异常值！

这一创纪录的利润数字凸显出，在炼油厂享受高毛利的同时，美国和海外买家还愿意支付高昂价格购买汽柴油，满足出行和工业需求，同时减少对俄罗斯燃料的依赖。

而鉴于未来美国炼油厂很可能无法满足旺盛的市场需求，这可能意味着接下来几个月前往加油站的驾车族将面临更多的痛苦。

目前，3 月燃油价格高企可能令部分司机望而却步的迹象已经消失，暗示美国汽油需求正恢复季节性上升常态，并已导致库存低于过去五年同期的平均水平。

美国能源信息署 ( EIA ) 周三公布的最新库存报告显示，截至 4 月 15 日当周，美国汽油库存进一步减少了 76.1 万桶；包括柴油和取暖油在内的馏分油库存减少了 266.4 万桶。

与此同时，美国墨西哥湾沿岸的柴油出口有望达到至少 2016 年以来的最高水平。根据能源分析公司 Vortexa 的数据，4 月以来，美国墨西哥湾沿岸的水运柴油出口量增加至 130 万桶 / 日，或将创下 2016 年 1 月该石油分析公司开始跟踪这一数据以来的最高月度水平。

美国国内柴油库存目前已降至了 2008 年以来的最低水平。馏分油的短缺在东海岸最为严重，那里的库存跌至了 1996 年以来的最低水平。

根据美国政府的一项预测，尽管经通胀调整后，美国汽油和柴油价格眼下均已升至了 2014 年以来的最高水平，但高昂的价格或仍难遏制市场旺盛的需求——今年夏季美国汽油和柴油需求预计将分别较 2021 年的水平上升 1% 和 2%。此外，由于拉丁美洲和欧洲的买家继续寻求俄罗斯产品的替代品，出口也可能会保持强劲。

自 3 月初维护结束以来，美国墨西哥湾沿岸的燃料生产商的产能利用率一直在 94% 以上，这是自 2011 年以来政府数据中历年同期的最高水平。