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《投资者网》谢莹洁
理想汽车（02015.HK）试图加速其弯道超车进程："到2030年，智能电动汽车市场将高度集中。"赢者通吃"会在智能电动汽车领域重演，理想汽车要力争到2025年占据中国电动汽车市场两成份额。"
然而，理想丰满，现实骨感。过去的8月份，理想汽车成为"造车新势力"中唯一销量同比下滑的企业。刚进入9月，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠在二级市场抛售，累计减持100万股，套现约9113万元。几乎同时，上千名理想ONE车主通过网络投诉平台质疑公司涉嫌虚假宣传。
虽几经风波，理想汽车仍预计第三季度营收89.6亿元至95.6亿元，同比增长15.3%至23%。但也有观点认为，理想汽车面临技术路线单一的潜在风险，随着行业竞争日益激烈，公司前景未卜。
销量同比下滑
公开资料显示，理想汽车是中国头部造车新势力之一，其用增程技术切下了中大型SUV的市场，产品同时配备发动机和电池，优先电池电量驱动，长途行驶中可由发动机发电。
烧油发电一度备受争议，业内认为这种方式效率不高，技术上也没有优势，但理想汽车的市场表现却超出预期。2019年至2021年，公司营收分别为2.84亿元、94.57亿元、270亿元，归母净利润分别亏损24.4亿元、1.52亿元、3.21亿元。
理想汽车创始人李想表示："从五年周期看，增程式技术仍然具有竞争力，并且适合SUV产品。消费者购买SUV车型隐含长途自驾游需求，而纯电动车型充电不如加油便利。"
从最新成绩来看，理想汽车不尽如人意。2022年第二季度，理想汽车营收同比增长73.3%至87.3亿元，但环比减少8.7%；净亏损同比扩大172.2%至6.4亿元，亏损额同比增加约6.3亿元；经营现金流同比减少20%至11.3亿元。
