21世纪经济报道记者 陶力 上海报道

网约车行业进入存量市场之后，更加专注的细分和运营，成为各平台下一步的战略方向。

日前，曹操出行发布了两条新的产品线曹操专车、曹操惠选。该公司CEO龚昕对21世纪经济报道记者表示，平台用户数已突破1.2亿，去年以来也保持了比较好的发展势头。惠选产品此前已在重庆、成都等少数几个城市试点运营，效果良好。“专车业务的定位是国民专车，希望这是每个人都坐得起的专车，而惠选业务的定位则是名副其实的实惠出行。”

这是曹操出行在网约车市场的又一次重大布局。就在4月18日下午，曹操出行官方微博发布消息称，原易到用车创始人周航加入曹操出行，并担任董事长一职。

上海金融与法律研究院研究员傅蔚冈在接受21世纪经济报道记者采访时认为，网约车市场下一步的竞争焦点将集中在服务层面和网络调度能力，所有的运营都将以“用户”为中心。网约车作为高频业务，即便是网约车的合规成本较高，但随着订单量的增加，也会同步降低成本，从而使得盈利能力提升成为可能。

联手睿蓝汽车

据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2022年3月31日，全国共有267家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加4家；各地共发放网约车驾驶员证407.3万本、车辆运输证163.4万本，环比分别增长0.5%、0.2%。全国网约车监管信息交互平台3月份共收到订单信息53859.5万单，环比下降2.2%。

由此可以看出，市场已经进入到存量竞争时代。去年9月，曹操出行在完成B轮融资后，曾发布了“N³”战略。该战略是指定制车、新能源、新生态三大方向。龚昕透露，目前曹操出行的累计用户数已突破1.2亿。这一数字在去年7月时是6000万。

除了发布两条产品线外，曹操出行还与重庆睿蓝汽车科技有限公司（以下简称“睿蓝汽车”）宣布了战略合作。2021年12月，吉利汽车和力帆科技成立合资公司，2022年1月，该公司正式定名为睿蓝汽车，从成立之初就明确了B端、C端双渠道共同布局的战略。

2⽉23⽇，睿蓝汽车旗下⾸款换电轿车枫叶60S正式上市。下一步，曹操出行将对改款车型批量采购，投入到全国各市场运营。

龚昕坦言，定制车成本更低，维护费用更便宜，更符合网约车的要求，减轻了司机负担。同时，新能源体系不断发展，换电技术日益成熟，标准逐渐统一，换电站覆盖范围和密度持续提升，都能持续降低能源成本，也就等于降低了司机跑车的日常成本。

对此，DCCI互联网研究院院长刘兴亮也对21世纪经济报道记者表示，从去年开始，网约车平台仍然有新的融资进来，说明各方看到了市场“洗牌”的可能性，并希望从中寻找到属于自己的机会。“依赖简单粗暴的补贴方式肯定行不通了，用户会更看重出行、乘车的体验。这些都需要全面的细节提升，单纯依赖价格手段不一定能见效。如果能从司机层面解决一些问题的话，从而也会提升用户体验。”

着力新能源

在龚昕看来，用主机厂智能制造的硬件基础，加上网约车平台的互联网技术和数据优势，可形成立体化的业务生态结构，与传统网约车的单纯互联网的平面扩张模式相比，立体化结构更能形成闭环优势和竞争壁垒。

业内人士认为，新能源路径符合国家大政方针导向，或许能为网约车平台弯道超车带来新的机会点。重庆市道路运输事务中心副主任向涛在当天的发布会上表示，到2035年，重庆中心城区绿色交通出行比例的目标是达到80%以上。要达到这一目标，网约车新能源化势在必行。“重庆的网约车订单量今年3月份的排名是第四。这说明在我们重庆市民出行的服务中，网约车是重要的承接力量，既然如此，发展绿色交通也需要我们行业相关的企业共同参与，共同建设。”

互联网行业分析师张骁认为，网约车行业具有公共服务属性，属衣食住行民生刚需领域，其发展不仅要符合商业规律，也要符合社会公共福利的需要。这就对企业的发展模式要求很高。能否做到在科学降低成本的同时，保持可持续发展，是网约车下半场竞争的关键。

中国互联网数据中心统计，截至2021年12 月，我国网约车用户规模达 4.53 亿，较 2020年增长8733万，占网民整体数量的43.9%。眼下，行业已经渡过了用户教育阶段，进入下半场的竞争。

随着监管政策升级，行业发展开始趋于理性，其盈利空间仍然有限。“经个人计算，从充电车换成换电车，司机师傅每天大约能节约1.5小时，一个月算下来，就能节约3-5天的工作时间。”一名加盟商预测，在重庆市场，三年之内，换电网约车将取代充电车，成为主流。

在此背景下，网约车司机用时长换收入的情况将得到改善。未来，打破司机收入的天花板，需要进一步深化改革，推动整个行业实现降本增效。