(资料图片)
21世纪经济报道记者 张明艳 上海报道
正在举行的2023上海车展上，由8万支红色郁金香装饰而成的极星展台格外惹眼。在这一片花海之中，纯电轿跑SUV极星4迎来了首发亮相，一同亮相的还有极星3。
全球首发的极星4，售价区间为34.98万－53.38万元，有单电机和双电机两种版本，CLTC 纯电续航最高可达 709 公里。
极星4是极星产品体系中的第二款SUV车型，定位为纯电高性能轿跑SUV。作为基于吉利控股旗下浩瀚（SEA）架构开发出的中型轿跑SUV，极星4融合了轿跑车型的空气动力学特性和SUV车型宽大空间的优势，车身的长、宽、高尺寸分别为4839毫米、2139毫米（包含后视镜）和1544毫米，轴距为2999毫米。
极星汽车CEO托马斯・英格拉特（Thomas Ingenlath）表示：“在极星4上，我们采用了与以往有着本质不同的轿跑SUV设计手法——不仅仅是简单地为传统造型的SUV加上溜背车顶，而是完全重新打造车顶曲线，因为前者会牺牲后排乘客的头部空间和舒适性。相比之下，作为轿跑SUV新物种，极星4可以为后排乘客提供极佳的奢华舒适体验。”
在动力和续航方面， 极星4提供“双电机和单电机”两种电机布局形式，其中单电机版本为后驱设计。在CLTC工况下可实现最长709公里的续航表现。
得益于母公司吉利控股集团的持续赋能，极星4成为了极星从研发到量产最快的车型，并计划于2023年11月在杭州湾工厂投产。
如果说极星3标志着极星迈向了电气化时代，极星4则被视为极星冲击国内市场的利器。极星中国区总经理冯旦在当天接受采访时坦言：“在中国市场我们既没有量也没有品牌，这是我们的客观情况，是我们走过的一些弯路，也是我们交的一些学费。所以在中国市场，极星要先做品牌再做销量。就极星而言，我觉得要打造品牌，首先需要有一个合适的产品或者一个系列的产品。”
在花海中首发的极星4，能否成为那个合适的产品，帮助极星在一片血海的中国新能源市场中占据一席之地，还有待市场的检验。
