实习记者/吴奕贤 编辑/鄢子为

(资料图片仅供参考)

正在举办的上海车展上，蔚来董事长李斌亲自接待了雷军，一同参观蔚来充电桩等。

缘分不止于此。两人刚刚投资了一家上海新创公司。

4月21日，天眼查网站显示，赛恩领动发生工商变更，新增蔚来资本、小米智造基金两家股东。

蔚来资本的管理合伙人之一为李斌。小米智造基金的实际控制人是雷军，间接持股约25.85%。

李斌和雷军，为何同时看上了这家公司？

自研4D成像雷达

两位大佬感兴趣的，是4D成像雷达。

目前L2级自动驾驶技术，有一个难点，是无法识别前方的静止异形车辆。这也是多起辅助驾驶撞车事故的原因。

现有的车载视觉系统，无法识别异形车；3D毫米波雷达也容易过滤掉静止车辆的信息。

4D成像雷达拥有纵向感知能力、更好的分辨率，能够解决“无法识别静止异形车”的问题。

该雷达还能避免“鬼探头”等隐患发生。所谓鬼探头，是指车辆左前方或右前方有停止车辆，行人从那里过来，驾驶员的视线被遮挡，极容易发生意外事故。

" 4D成像雷达技术的出现，将极大地推动智能汽车朝着更安全、更智能的方向发展。”蔚来资本管理合伙人朱岩表示，看好这一产品。

早在2023年1月，赛恩领动就发布了首款自研车规级高性能成像雷达产品S系列SIR-4K。

其工作频率在76-79GHz，最远探测距离400米，对静态障碍物的检测也能达到150米以上。

创始人李旭阳公开喊话，希望强化“性价比”优势，将价格控制在千元以内。该产品将于2024年初量产。

技术控创业

李旭阳是科班出身，他本科就读于同济大学电子信息工程专业，后在德国卡尔斯鲁厄理工学院攻读博士。

博士毕业后，他在德国工作七年，曾主导博世雷达的研发工作。比如，博世第五代毫米波雷达，一款4D成像雷达，就是在他的主导下完成的。

（李旭阳）

“上一代产品，还没有真正把成像雷达真正的性能挖掘出来。没有合适的平台，为什么我不自己做呢？”李旭阳回国进入自动驾驶赛道，于2021年创立赛恩领动。

天眼查数据显示，赛恩领动正在申请的专利有4项，已授权的专利有5项，内容皆与自动驾驶、传感器、雷达等有关。

在产品研发时，李旭阳团队曾遇到难题。

由于4D成像雷达需要引入更多收发芯片，信号干扰问题增多。赛恩领动通过独特的电路设计，解决了硬件问题。

李旭阳坦言，入局有点晚了。“现在4D成像雷达的玩家多，竞争激烈，但正是大家一同做大蛋糕的好时机。”

这家初创公司已经拿到车企订单，实现量产。

2023年3月，赛恩领动获得车企首个量产项目定点，生产的4D成像雷达将适配多个车型，出货量累计将达数百万颗。

李旭阳说，“这标志着4D成像雷达技术真正实现了量产‘着陆’。”

“赛恩领动团队拥有完全自主的车规级量产硬件设计与软件算法能力，这将极大地加速该技术行业应用落地。”小米产投管理合伙人孙昌旭表示。

此前，毫米波雷达，甚至车载传感器领域几乎都是全球Tier1（一级供应商）的天下。国内新创公司进入赛道，格局已经发生变化。