本文来源：时代财经 作者：张旭
PPT 造车常有，但创始人上来就宣称自己不会跑路的不多。
【资料图】
9 月 28 日，工匠派创始人冯晓彤发文称，其汽车品牌 " 小跑车 " 的定价不会高于 30 万元，将会解决生产资质的问题，还称自己会一直在国内。
此前，" 小跑车 " 品牌宣布推出 " 小跑车 SC01" 并同步开启预订，意向金 199 元。作为一款双门双座纯电跑车，小跑车 SC-01 NEDC 续航里程大于 500km，百公里加速时间小于 3.9 秒。
" 小跑车 " 发布会
品牌名稍显随意，但背后的来头并不小，因为小米集团是该公司的投资者之一。 有趣的是，新车预计 2023 年第四季度交付，作为对比，小米汽车曾表示新车要在 2024 年交付。难道小米投资的企业造的车，要比小米汽车先来吗？
如何解决生产资质？
官方信息显示，小跑车 SC-01 会是一款价格在 30 万以下、主打驾驶乐趣的双门双座电动跑车。车身尺寸方面，新车长 4085mm、宽 1820mm、高 1162mm，轴距 2500mm，车重 1300kg。
新车将搭载前后双电机，可以输出 435 匹马力，NEDC 续航大于 500km，零百加速小于 3.9 秒。官方还指出，小跑车会在 2023 年举办发布会，2023 年第四季度将正式开启交付。
也就是说，从品牌 " 出道 " 到量产交车，小跑车仅需 1 年左右的时间。那么，工匠派是个什么样的公司，为何能那么快？
公开资料显示，工匠派创始人冯晓彤，机械专业出身，是一名汽车发烧友，曾经从事过赛车彩绘。天眼查数据显示，天津工匠派汽车科技有限公司成立于 2016 年 2 月，至今不过 6 年时间，注册资本 125 万元，参保人数 19 人，可以说是一家小企业。
图片来源：天眼查
这么小的企业，造车靠谱吗？工商登记信息显示，尽管经营范围包括汽车新车销售和零部件研发，但其所属行业是科技推广和应用服务业，跟造车还有相当远的距离：首先，该公司缺乏造车资质。
工匠派也意识到了这个问题，冯晓彤发文称：" 我们会付出大量努力来解决生产资质，大家不必担心。" 口头保证有了，但工匠派的车将如何量产，还是个未知数。
造车是个花钱如流水的领域。以投资工匠派的小米集团为例，雷军曾表示，预计首期投资 100 亿元，未来 10 年投资 100 亿美元用于汽车项目。小跑车在造车路上的预算又能有多少？
从这家公司的过往履历来看，其对改装车有一定经验，但在业内人士看来，改装和造车的难度有天壤之别，工匠派面临的难题还有很多。
在造车这件事上，有太多 "PPT 造车 " 的先例，以至于舆论对该品牌能否造出车深表怀疑。对此，冯晓彤在文章中称，" 很多朋友说我是‘天津贾某亭’，大家放心，我一直在国内。"
尽管一切都是未知数，但还是有不少人对该车感兴趣。9 月 29 日晚间，工匠派方面宣布：小跑车 SC01 意向金用户突破 1000 人。
用户交了 199 元的意向金，剩下的就交给时间和 " 小跑车 " 了。
小米汽车进展几何？
不过，比 " 小跑车 " 更让人感兴趣的，是小米造车过去 500 多天，如今走到哪一步了？
近日有消息人士称，小米的工程车已经完成，10 月中旬可以完成工程车的软件集成，并陆续开启各项测试。此外，还有疑似小米汽车项目 PPT 的信息被曝光，其内容包括 " 自研纯电平台 "、" 重量达 8800 吨全球最大一体式压铸设备 "、"MIUI CAR 车机系统 "、"2024 年上半年首款车型量产，内部代号疑为 H1"。
而在小跑车发布之后几天，9 月 30 日有媒体报道称，小米汽车首台工程车已正式下线。时代财经向小米集团方面求证，但未得到回应。
雷军最近一次对于造车发表讲话，是在 9 月 15 日的一档访谈节目。 " 想要成为一家伟大的公司一定得跟着风走，此时此刻风口在智能电动汽车。" 雷军认为，" 智能电动汽车已然成为汽车工业和消费电子的融合，如果你不干，你就落伍了。因此，小米涉足造车领域是一个被逼出来的选择。"
此外，9 月 9 日，雷军还在社交平台上表示，" 特斯拉比小米提前 10 多年进入电动汽车行业，有些人认为小米已经错过了进入电动汽车行业的时间窗口。对此，我不同意，比赛才刚刚开始，我认为小米还有很多机会。"
乘联会数据显示，2022 年 8 月乘用车市场零售达到 187.1 万辆，同比增长 28.9%，这是以往 10 年的最高增速。其中，8 月新能源乘用车零售销量达到 52.9 万辆，同比增长 111.2%，环比增长 8.8%。
此外，从各大车企禁售燃油车的时间表来看，大部分选在 2025 年至 2035 年。这意味着，未来十年国内将有大批车企转向新能源汽车领域，这个市场还有很大空间。
销量提速，渗透率增加，这是行业留给小米汽车的机会。正如雷军所说，比赛才刚刚开始。
性价比会再次成为小米的卖点吗？
为了这场 " 比赛 "，小米做了很多准备。
2021 年 11 月，北京经济技术开发区管委会与小米签订合作协议，正式宣布小米汽车落户北京经开区。据悉，小米汽车将在北京经济技术开发区分两期建设整车工厂，工厂累计年产量预计为 30 万辆，一期和二期的产能均为 15 万辆。
今年 3 月 22 日，小米在 2021 财年报表中披露，小米造车研发团队规模已超过 1000 人，首款车将在 2024 年上半年量产。
小米将首台汽车的亮点押注在自动驾驶方面。除了在发布会特别强调自动驾驶技术的重要性之外，雷军的账号也经常发布关于自动驾驶技术的视频。
8 月，雷军在小米年度演讲中，还首次对外公开了自动驾驶技术路面测试实拍视频，并宣称 "2024 年小米将进入自动驾驶第一阵营 "。" 目前，我们正在全国各地进行路测，第一阶段我们规划了 140 辆测试车，我们计划继续扎扎实实干上两年。"
在各家造车新势力都在发力自动驾驶的当下，再加上头部造车新势力累计交付量均突破 20 万辆，小米与前者相比最大的差距就是路试数据，因此这一目标能否达到仍是未知数。
性价比一直以来都是小米的招牌，米粉们希望造车这件事上也不例外。
2021 年 4 月 6 日的米粉 Open Day 直播中，雷军提到他在微博上发起一次题为 " 你希望小米汽车第一辆车大约是什么价钱 " 的投票，结果显示，在 1.7 万人的投票中，有近七成的人希望小米首款车价格不要超过 15 万元，仅有不到一成的人希望价格在 30 万元以上。
但这次，米粉可能要失望了。有消息称，小米准备推出高低配车型，采用比亚迪刀片电池和宁德时代麒麟电池，并已确定激光雷达供应商为禾赛科技，售价上限超过 30 万元。
这一价格区间超出了此前投票中的价格区间，同时也是众多造车新势力厮杀最为激烈的地带。若传闻为真，小米无疑给自己选择了一条并不容易走的路。不过，一切如何，仍需时间来回答。
