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“电池价格昂贵，其成本的80%取决于稀缺的原材料，而原材料正变得越来越昂贵”他表示，“当新品的投资摊销时，车辆的价格往往会上涨，然后才会下跌””必须由有钱、拥有车库并买得起汽车的人才能实现向电动汽车的过渡。”对于纯电汽车来说，电池成本是整车成本最大的一部分，约占整车成本的40％。而在电池成本构成中，70-80%是直接材料，上游涉及锂、镍、铝、铜等。梅奥强调，目前汽车的价格趋于上涨。若希望汽车价格下降，需要等到（车商）对于新产品的投资获得回报。他认为欧洲不应该过快地淘汰燃油车。据称，到2030年，雷诺将成为欧洲纯电动汽车供应商，但其子品牌达契亚Dacia不会这么快转型。“这是一个复杂的计算，但如果你找到了一种方法，你会发现一些内燃机技术仍然可以与电动汽车竞争，”对于雷诺集团，他宣布进行深刻的重组，“我们将内燃机分开，包括移动品牌Mobilize、回收业务、跑车品牌Alpine都将成为独立实体，”他说道，然后，投资者可以有针对性地进入部分业务。在核心业务上，雷诺正在打造基于电动汽车和软件结合的新型公司。“它的目的是与新的汽车制造商竞争，更加以技术为中心，并拥有超过30%的工程师，”据介绍，通常一家车企会有5%到6%的工程师。