大家好,我是白天逛展☀️晚上肝稿的鸭鸭~

老实说,为了给大伙带来新车的第一手信息……

我们直接润到了号称“车圈春晚”的上海车展现场❗️


(相关资料图)

乱车渐欲迷鸭眼,话不多说,咱直接看东西 :

要说上海车展的“排面”,BBA仨兄弟的展台不可谓不奢华~

有知名媒体人估计,光奔驰展台的费用,保守估计在人民币5000万往上

但你瞅这电动老头乐大G,咱就说卖几台能回本

奔驰EQG概念车 支持原地掉头 预估200万

害,要鸭说,要快速回本还得看迈巴赫不是❓

你瞅这全球首发的EQS,卖个十台销售额就逼近5000个达不溜了~

迈巴赫EQS纯电SUV 预计500万落地

那眼瞅着大哥双拼色玩的6,隔壁宝马也玩儿了起来~

你瞅这香槟金️黢黑色,主打一手“侬买不起”☝️ :

宝马i7双拼顶配147万 双电机 续航650km

(PS:该说不说的,这菱形纹该不是从比亚迪海豹那抄滴吧……)

这还没完,这回宝马还祭出了自家的Dee可变色概念车,秀 的时候都没落下自家大 的设计:

车管所:你清高,你了不起!但凡过审算我输!

这一波波老拳下来,压力直接给到了三弟奥迪身上。

人不慌不忙,一身冷笑愣是把自家的 ️ 抬了出来:

奥迪F1概念赛车

接着,人干脆把Q5 e-tron的概念车量产车都拿了出来:

该说不说的,这俩哥们能有啥关系,同父异母❓

敢情就这也有人吹“100%继承概念车造型”❓

还没完,这回奥迪也是全明星阵容上阵,自家的GT跑车也安排上了。

只是这100万的e-tron GT我高攀不起:

零百加速4.1秒 WLTP续航488km

146万的RS e-tron GT对我更是爱答不理 :

零百加速3.3秒 WLTP续航472km

咳咳,鸭鸭可不是因为穷~主要这前脸越看越容易跑偏……

逛完BBA仨兄弟的展子,鸭鸭不得不承认传统列强们“乍一看”的确能让人血脉偾张、大呼nb~

但激情过后,咱一旦细品就会发现:

——那个曾经氤氲于内、灿然于外的豪强BBA,在电车时代似乎集体失格了……

BBA一触电,所有电车便都看着他笑,有人叫道,“BBA,你又玩 ⛽️ 改 ⚡️ 了!”BBA不回答,对展子里说,“车标安上灯,塞几块电池 ”。他们又故意高声嚷道,“你一定又偷偷降价了❗️"BBA便涨红了脸,额上的青筋条条统出,争辦道,“让利用户不能算偷偷降……德系车的事,能算偷么❓”接连便是难懂的话,什么“电气时代新标杆 ”,什么“BBA一出手,全得瑟瑟发抖”之类,引得众人都哄笑起来,车展内外充满了快活的空气。

在劳斯莱斯展台,600万的纯电闪灵站在了绝对C位……

鸭鸭得承认,大劳请白发老头手绘的腰线的确画龙点睛,闪烁的飞天女神立标和帕特农神庙格栅依旧熠熠生辉。

但是除此之外,大劳在电气化时代能讲的新故事真的不多。

保时捷/玛莎拉蒂/宾利等超一线的豪华展台同理。旗下多款成名已久的豪华车型仍然吸睛夺目,多年的积累让它们依旧光彩照人。

然而,在燃油车全面拥抱电气化的时代,超豪华品牌过往的辉煌依然让他们沉浸其中而踟蹰不前。

诚然,这些品牌拥有深厚的品牌积淀和稳定的受众群体。未来的生存绝不是问题,但我依然期待他们的转型和更多电动车型。

如果说电车时代的BBA还有“豪华”这块遮羞布,那么传统合资们,干脆都懒的装了。

在上海车展上,拿出旗舰电动SUV的沃尔沃看上去意气风发,但再大的EX90招牌,也挡不住“含油量80%”的产品矩阵:

沃尔沃展台 80%车型仍是油车 现场有销售卖车

踌躇良久的大众看上去有备而来,从全球首发的ID.7 VIZZION,到概念车ID.NEXT,再从可可爱爱的ID.3到“宝宝巴士”ID.BUZZ。

大众ID.BUZZ五座复古MVP 40万

ID系列全军出击,但未免泛善可陈。

虽说ID系列的MEB平台声名显赫,也难掩这股子设计上的汽油味儿……

ID.7被戏称“电动帕萨特” 预计起售价22万

同样上头的还有两田,丰田的“验证码”系列再推新车。

只是油车时代靠“三大件”大杀四方的丰田,在电车上用了比亚迪的“三大件”(即电池➕电控➕电机)。

鸭鸭特好奇——这车浑身上下除了丰田标,哪还有丰田件儿❓

丰田首发bz3 顶配19.98万

害~要鸭说:

——不擅激进,就必然倒向中庸,自缚双手,就势必无意惊鸿。

要放十年前,咱国产自主品牌只能“跟着合资屁股后面讨口饭吃”

而在2023年的上海车展上,鸭鸭看到的,是新势力们成了电气大潮的排头兵~

蔚来李斌站台新ES6,好生风发意气

蔚来ES6 全系双电机 38万6起

小鹏头旋“飞车”,掀开G6盖头:

小鹏G6采用SEPA扶摇2.0架构 预计25万

理想增程五年,终于官宣触电:

理想充电桩计划2年建成3000+座 充电10分钟续航400公里

当然了,二线新势力们从没闲着。

昊铂GT说——24万不够大牛购置税,在我这剪刀门电动大尾翼

哪吒GT说——17.8万买不了吃亏上当,能买着两门平民超跑

看到这,鸭鸭只想点一手大牛小马保时捷:

——咱别把路走窄了,今天就是雅迪造17万超跑,俺也得掏钱❗️

兰博基尼混动超跑Revuelto和保时捷纯电超跑Taycan

如果说新势力们是电气时代的弄潮儿,那传统的国产大厂们更像是这个时代的中流砥柱。

比亚迪:王朝 + 海洋、腾势 x 仰望

比亚迪王朝系列更新宋L、海洋系列更新驱逐舰07:

宋L B级纯电SUV 预计20-25万

驱逐舰07 DMI混动 B+级轿车 预计20-25万

而另一边,仰望展台人头攒动、腾势N7发布现场直接“挤炸”:

同样人气爆棚的还有仰望展台,咱现场就突出一个万人空巷、人山人海……

老实说,按这样 的节奏,腾势往上够一够、仰望往下探一探,这俩品牌早晚得有一波内战……

仰望U8官宣售价109.8万

鸭鸭提前建议一手哇,你俩一个称哥、一个道叔:

咱各论各的,谁也别占谁便宜不是?

长城:哈弗+魏牌 坦克 x 欧拉

如果说国产一哥比亚迪人狠话不多,那么长城就像这句Slogan——“铁汉柔情”

毫不夸张地说,人左手硬派越野拿捏猛男 、右手复古潮跑俘获萌妹 。

左:坦克赛博骑士 右:欧拉芭蕾猫

这还没完,人魏牌蓝山 DHT-PHEV 还带着女王 副驾,誓要和“奶爸‍车”理想掰一掰手腕~

蓝山

上汽:飞凡 + 智己

同为上汽亲儿子,人干脆展台挨边搭~老实说,上汽这俩年的新车,突出一个 “缝合怪” 集众家之所长。

抛开这点不谈,23万买三元锂C级电轿,岂不美哉❓

飞凡F7 5米掀背轿跑 定位C级

这论这颜值、这性价比,小米汽车的雷军都得进来摸两圈,后排的余总见了高低得体验下什么TM叫“巴赫座舱”(b ushi)

该说不说的哈,比亚迪王传福都来研究了,给咱汉EV整不会了……

吉利:银河 + 领克 极氪 x 路特斯

要说最喜欢开子品牌的大厂,吉利肯定排得进前三。

更可气的是,人捡漏王吉利还真开一个 一个 ☝️

可以预见的是,银河+领克压宝混动,极氪主打纯电,路特斯冲击超豪。

领克08混动 和搬来的“选配中心”

这一套老拳下来,大众都得直呼内行

老实说,两天的车展逛下来,鸭鸭最大的感触是“国产成了,但没完全成”

——在30万乃至更贵的市场,BBA仍然拥兵自重、有着举足轻重的地位。

大大说,当今中国正面临百年未有之大变局。

至少在鸭鸭所痴迷的电气时代的车圈里,它正在“发生”且必然“愈演愈烈”~

国产超跑-仰望U9之“真听网友劝”大改款增加了碳纤维大尾翼 取消点阵大灯

所以,鸭鸭很笃定:

——今日的国产能在20万级的市场掀开日、法、韩系车的天灵盖,在不远的将来,就终能挑战德系三大亨乃至超豪们的定价权。

但是,鸭鸭还想说一句但是。

事实上,这届上海车展的主题是“拥抱汽车行业新时代”。

鸭鸭想说:这不仅是从燃油迈向电气化的新时代,更是咱 车企从参与者迈向主导者的新时代。

至于“我们“,作为消费者乃至“局中人“,咱面对传统列强当然得揣着理性、看到差距。

不过也别忘了挺直了腰杆、蹬直了膝盖。

因为在电气化席卷汽车行当的时候,需要质疑和鞭策,更需要信心和鼓励啊~

推荐内容