拉美市场的中国样板儿企业长城汽车生态出海引热议

中国车企出海不再是新鲜事，但是走哪条路出海却总是能引发热议。近日，由于中国-拉美汽车产业发展论坛的召开，长城汽车本土化+生态出海的路线被高度关注。业内人士为，长城汽车给予了行业新的启发。

纯电、混动、氢能全面开花，长城汽车做好了充分准备

拉美地区具有广阔的市场前景，中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红在分享中指出，今年，拉美地区新能源乘用车的渗透率或将攀升至10%左右，其中，巴西、墨西哥等购买力优势市场潜力较大。

面对拉美地区这块新领域，长城汽车积极布局，凭借着自身的优势，以纯电、混动、氢能促进经贸和科技合作。伴随着新产品在巴西和墨西哥市场的上市，长城汽车已覆盖整个拉美市场。数据显示，2022年，长城汽车向拉美出口2.67万辆，占出口总量14%；今年1-5月，长城汽车成为智利市场中国品牌销量第一；5月、6月，长城汽车在巴西新能源汽车市场中连续排名第一。

不过，机遇与挑战始终是并存的，拉美市场虽然看上去潜力很大，但中国汽车企业开拓拉美市场也面临着地理环境多样、弹性燃料车型需求占比高、新能源基础设施有待完善等挑战。

对此，长城汽车也给出了它的答案，它建议中拉企业合作可以从以下三方面入手：充分利用当地矿产资源，构建动力电池产业链；加大对充电站建设的刺激力度，提高新能源汽车的用车便利性；有稳定的新能源汽车税费政策，加快拉美区域的电动化进程。

深入当地调研，从用户出发因地制宜

长城汽车通过对拉美新能源汽车市场的深入调研，站在本土用户的视角思考问题，提出了全新的具有针对性的发展模式。

当然，这种话并不只是说说而已，长城汽车也给出了自己的行动。以巴西市场为例，2021年底，长城汽车和戴姆勒完成工厂交割，收购巴西工厂，开启了本地化生产运营的大幕。2022年底，长城汽车在巴西发布GWM品牌，以全系新能源产品颠覆市场。今年一季度，GWM销售网络正式上线，以创新渠道运营，逐步向用户交付，满足用户多元化购车体验。