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南方财经全媒体记者陈兆宇 南沙报道

南方财经全媒体记者日前在深江铁路珠江口隧道南沙段施工现场了解到，中铁隧道局建设者驾驶“大湾区号”盾构机在国内最深海底隧道，以每天12至16米的速度向虎门方向掘进，截至9月26日，已累计掘进1126米。深江铁路建成后，将在深圳枢纽西丽站与赣深高铁贯通，在深圳北站与杭深铁路、广深港高铁衔接，在深圳机场站与规划中的广深第二高铁线连接，在中山站与广珠城际铁路连接，在江门站与江湛铁路贯通，进一步打通沿海高铁通道，助力打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，辐射带动粤东粤西与珠三角区域协调发展。

据悉，深江铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，是支撑粤港澳大湾区建设的重大交通基础设施，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市，是深圳至茂名高铁组成部分，在南沙站、中山站、江门站配套建设动车存车场，线路全长116公里。珠江口以隧道方式下穿，工程位于东莞、广州之间的珠江入海口，隧道全长13.69公里，设计时速250公里，计划工期为56个月。其中，中铁隧道局承担了9175米的施工任务，隧道设计时速250公里，水下最大埋深115米，是我国最深海底隧道，最大水压达1.06兆帕，水压创世界之最。

【通讯员】谢子亮、余纪伟

【图片】刘伟