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根据Kpler和Vortexa的初步船舶跟踪数据显示,在欧洲实施俄油禁运的背景下,2022-23财年,印度从俄罗斯进口的原油数量创下历史新高,帮助印度炼油厂增加了对欧洲的柴油和航空燃料出口。获得廉价的俄罗斯原油提高了印度炼油厂的产量和利润,使它们能够向欧洲出口具有竞争力的成品油,并获得更大的市场份额。在俄乌冲突爆发前,欧洲通常平均每天从印度进口15.4万桶柴油和航空燃料。而据Kpler的数据显示,在欧盟从2月5日起禁止进口俄罗斯石油产品后,这一数字增至每天20万桶。并且,印度3月份从俄罗斯进口的原油量连续第七个月上升,在本财年结束时首次取代伊拉克,成为印度最大的原油供应国。Kpler和Vortexa的数据还指出,由于运输成本高,印度炼油厂此前很少购买俄罗斯石油,但在2022/23年,印度的俄罗斯原油进口量增至约97-98.1万桶/日,占总进口量(450-460万桶/日)的五分之一以上。相比之下,印度的伊拉克原油进口量从2021/22年度的近100万桶/日降至93.6-96.1万桶/日。虽然俄罗斯的旗舰级乌拉尔原油占印度采购的大部分,但印度炼油厂也从俄罗斯远东和北极地区进口其他轻质原油,如Sokol、Arco、Novy Port和ESPO混合油。据悉,俄罗斯最大的石油生产商俄罗斯石油公司(Rosneft)和印度最大的炼油商印度石油公司已经签署了一项长期协议,旨在大幅增加向印度交付的石油等级并使其多样化。

石油产品

与此同时,Kpler和Vortexa的数据显示,由于欧洲禁止俄罗斯产品进入,印度对欧洲大陆的柴油出口在上一财年增长了12-16%,达到15-16.7万桶/日。这约占印度柴油出口总额的30%,高于一年前的21-24%。Kpler数据显示,印度柴油的主要欧洲买家是法国、土耳其、比利时和荷兰。另外,2022/23年度销往欧洲的航空燃料占印度航空燃料出口的约50%,即约7-7.5万桶/日,比前一年增加了4-4.2万桶/日。除了增加对欧洲的出口外,印度还增加了对美国的真空瓦斯油(VGO)出口。数据显示,美国在2022/23年度从印度进口了约1.1-1.2桶/日的VGO,占印度炼油原料出口总额的65-81%,这些原料可以进一步加工以生产汽油和柴油等燃料。相比之下,2021/22年度,印度仅向美国出口约500桶/日的VGO。然而,由于一些炼油厂在2022年下半年关闭了炼油厂进行维护,印度2022/23年度精炼燃料出口总额低于上年同期。

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