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21世纪经济报道记者 周潇枭 北京报道5月17日，国家发展改革委召开5月份新闻发布会。

当天，国家发展改革委和国家能源局联合对外发布《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，旨在适度超前建设充电基础设施，优化新能源汽车购买使用环境，推动新能源汽车下乡等。

截至2022年底，我国新能源汽车保有量约1310万辆，超过全球总量的一半。与此同时，我国已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。随着全球绿色转型的推进，新能源汽车产业保持快速增长，既是国内带动消费的重要品类，也是带动出口的“新三样”之一。

我国新能源汽车的快速发展，除了汽车产业界的努力，也得益于持续多年的政策支持。我国对新能源汽车的推广应用补贴可以追溯到2009年，2012年出台的“节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）”明确了新能源汽车的购置补贴政策，2018年开始我国补贴政策逐渐退坡致力于推动产业高端化发展，到2022年底补贴政策正式终止。

2023年为新能源汽车补贴政策退出的第一年，外界都很关注补贴政策退出后的新能源汽车市场状况。虽然全国性的补贴政策宣告结束，但是今年各地为了加快经济恢复，多地出台了促进汽车大宗消费的政策，推出了力度不等的新能源汽车促销优惠政策。

针对21世纪经济报道记者提问：今年以来，新能源汽车产销量增速比去年有所放缓，请问如何看待这一现象？新能源汽车产业能否延续快速增长态势？

国家发展改革委新闻发言人孟玮回应21世纪经济报道记者表示，近年来，在多方面因素共同作用下，我国新能源汽车产业快速发展。2012—2022年，新能源汽车销量年均复合增速达到87.2%，产销量连续8年居全球首位。据中国汽车工业协会统计，今年前4个月产销量分别达到229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%。从月度走势看，我国新能源汽车产销量增速呈现低开高走、不断加快的态势；前2个月新能源汽车产销量分别增长16.3%、20.8%，3月份产销量分别增长44.8%、34.8%，4月份产销量均增长1.1倍，可以说总体依然延续快速增长态势。

（我国新能源汽车销量不断攀升，数据来源：中国汽车工业协会）

孟玮表示，最近几年，新能源汽车产业发展内生动力不断增强。从需求侧看，交通出行模式、能源消费结构等正在发生深刻变革，14亿多人口的生产生活方式向绿色低碳转型，催生了对新能源汽车的巨大需求，为产业发展提供了巨大的潜在市场空间。从供给侧看，经过多年持续努力，我国新能源汽车产业技术水平显著提升、产业体系日趋完善、企业竞争力大幅增强，不断推出顺应消费升级趋势的新产品新服务，供给体系对需求的适配性不断提升，新能源汽车越来越得到消费者认可。

孟玮表示，当前，新能源汽车产业正面临前所未有的发展机遇。下一步，我们将持续完善政策措施，引导有关方面抢抓机遇，提高技术创新能力，构建新型产业生态，推动产业融合发展，完善基础设施体系，深化开放交流合作，不断提升产业核心竞争力，同时，多措并举扩大新能源汽车消费，推动新能源汽车产业高质量发展。