华为开发者大会刚结束，华为CEO就在X博剧透，华为智选车业务的首台纯电轿跑将在本季度登场，新车将会搭载HarmonyOS 4，新车将由奇瑞与华为联合打造。那么问题来了，在市场份额不是很大的纯电轿跑市场，华为与奇瑞推出的这台新车有希望成为爆款吗？

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把BUFF叠满！

这年头，各大厂商都很舍得在新车上叠BUFF，像华为、奇瑞这种主打技术营销的厂家就更不用说了。

先来简单看看这款产品会给到消费者什么——Luxeed 产品标识、800V架构、激光雷达、HarmonyOS 4。从Luxeed品牌标识我们就可以知道，这台车是华为在智选车业务领域开辟的新产品，当然你也可以理解成Luxury Exeed也就是星途奢享版。800V架构以及激光雷达这种硬件对于华为这种追求极致的品牌来说也是志在必得，看过华为发布会的人都知道，华为在技术领域从来都是不求最卷只求更卷。

至于HarmonyOS 4，它的亮点在于更强的系统流畅度以及多设备的互联能力。这项功能其实在之前的HarmonyOS上也作为宣传的重点。相比起其他的新势力品牌，华为对车机系统的理解其实非常独到。华为认为车机系统不仅需要满足客户娱乐消遣的需求，车机本身也能成为生产力（天选打工人了哈哈）！

激光雷达也是新车的重点，毕竟现在很多新势力在激光雷达部分早已开卷，有些产品甚至给到了3颗激光雷达。有了激光雷达加持后，不仅可以满足目前大部分L2级别的驾驶辅助系统的需求，后期升级L3也相对简单一些。其实这种硬件预埋的操作在同行里已经十分常见，厂家们都希望手里的产品能够通过OTA的方式延年益寿，消费者以后也可以省下升级换车的费用。

市场不大，野心不小

在纯电领域，都说SUV比轿车好卖，那华为与奇瑞联手推出的纯电轿跑有机会成为爆款么？

从市场的层面来看，轿跑市场相比起目前大热的中型乃至中大型SUV市场还是比较小的，对于那些家里只有一台车的用户来说，选择一台轿跑纯电车需要勇气。因为这类消费者就是希望自己的座驾“大而全”，所以在市场这个环节，这台车需要面临的挑战还是不少的。当然，我们也不能在新车还未发布就唱衰这款产品，毕竟现在的消费者可比以前更难猜。

而从产品的层面来看，不管是800V、激光雷达还是HarmonyOS 4都可以看作是这款新车的底牌，这些技术的加持意味着它拥有很高的下限，加上华为与奇瑞这两家行业内卷天花板一样的厂商，你很难猜测新车上市后的销量会达到什么样的水准，我们也希望这款新车能够成为特斯拉Model 3这样的现象级产品，毕竟华为和奇瑞一直有打造类似产品的能力。

跨界玩车要怎么玩？

这几年跨界玩车的厂家很多，但大多数厂家都是“跨了个寂寞”。

跨界玩车概念这几年媒体一直在炒，失败的案例不胜枚举，具体就不点名了。在我看来，跨界玩车最关键的是厂商能不能摆正自己的心态，既然是自己从未触碰过的领域，就应该用虔诚的态度向前辈们讨教经验。或者像华为这样，选择一位圈内比较有实力的厂家一同涉足汽车领域，对于产品链路本就打通的主机厂们来说，这种1+1的模式很容易获得大于2的结果。

对于奇瑞来说，此次与华为的联手推出新品也可以收获很多经验值，奇瑞也能从互联网造车的旁观者转型成参与者，这其实也是一种新的尝试。因为奇瑞的汽车业务本身经营得还不错，如果能和友商一起推出实力更强的产品就再好不过了。

写在最后

目前奇瑞方面没有正式回应这则消息，但可以基本断定这款产品就是华为X奇瑞的产物。这款新车最终怎么命名不重要，重要的是我们看到了强势自主品牌联合造车的趋势，对于那些专注走量的品牌来说还是很可怕的，因为这些厂家永远不知道对手手里拿着多少底牌。可以预见，电车市场的新一轮洗牌就要来了，等着瞧吧！