北京市城市管理委员会近日制定《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站建设管理暂行办法(征求意见稿)》，从4月18日起开始面向社会公开征求意见。为了做好氢燃料电池汽车车用基础设施配套，北京市拟在“十四五”时期力争建成并投运加氢站74座，其中2023年前建成并投运37座。

征求意见稿提出，加氢站是指为氢燃料电池汽车的储氢瓶充装氢燃料的专门场所，包括单独建设的加氢站和加氢合建站。而其中，加氢合建站又根据“合建对象”的不同，进行了不同的划分。加油加氢合建站既为汽车的油箱充装汽油或柴油，又为氢燃料汽车的储氢瓶充装氢燃料的场所；加气加氢合建站，既为天然气汽车的储气瓶充装压缩天然气或液化天然气，又为氢燃料电池汽车的储氢瓶充装氢燃料的场所；还有加油加气加氢合建站，为汽车的油箱充装汽油或柴油，天然气汽车的储气瓶充装压缩天然气或液化天然气，为氢燃料电池汽车的储氢瓶充装氢燃料的场所。想要建加氢站，就必须符合一系列标准和规范。

《运营管理办法》明确了经营加氢站所需要的条件。例如，加氢站新建和改扩建，应当符合本市加氢站发展规划。已经纳入规划的加氢站建设用地，未经法定程序调整规划，不得改变用途。此外，加氢站新建和改扩建项目，还应当由具有相应资质的单位进行安全预评价和安全设施设计，安全设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。

氢能对促进能源结构优化和转型升级，降低化石能源依赖度及助力经济社会全面绿色转型具有重要战略意义。为保障氢燃料电池汽车的用氢需求，促进北京市车用氢能全链健康发展，北京市将力争在“十四五”时期，建成并投运加氢站74座，其中2023年前建成并投运37座。这些加氢站将既能满足汽车加油的需求，又能为氢燃料汽车的储氢瓶充装氢燃料，满足不同车辆的补能需求。

2021年3月，氢能被正式纳入“十四五”规划“前沿科技和产业变革领域”，国家出台了一系列政策促进氢能源、氢燃料电池车发展。相信在多重利好政策加持下，我国氢能源行业将进入高速成长期。