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21世纪经济报道记者 高江虹 北京报道

8月21日上午，上海机场（SH.600009）和白云机场（SH.600004）突然收盘跌停。原因竟是一则市场传言称上海机场免税扣点率要下调，连带影响上海机场和白云机场两家公司的业绩预期，因此两家上市公司莫名跌停，其他机场受波及亦有小幅下跌。午间，上海机场和白云机场均发澄清公告，否认网络传言。利益相关方的中国中免倒没有澄清公告，21日股价盘中小幅上涨3.74%，截至记者发稿时涨幅降至2.28%。

据悉，引发暴跌的消息是上周国君社服群发的上海机场免税谈判扣点率15-20%，严重降低机场免税业绩。而之前市场的预期机场扣点重谈应该维持20-25%的扣点比例，保证高保底抵扣点的合同结构，受此消息影响，上午机场板块领跌，尤其是上海机场和白云机场均跌停。

午间上海机场发布澄清公告，称经公司董事会核实，网传内容不属实。该公司与日上免税行（上海）有限公司相关事项按《上海浦东国际机场免税店项目经营权转让合同之补充协议》执行。同一时间，白云机场也发布公告称，关注到网络平台发布了关于免税经营扣点下降的传言，白云机场澄清称，与中免没有探讨过扣点调整的问题。

据了解，2018年中免集团下属日上免税行（上海）有限公司分别与上海机场（集团）有限公司和上海国际机场股份有限公司就上海虹桥国际机场和上海浦东国际机场未来七年的免税经营权正式签署合同。但因为疫情冲击，两大机场的出入境旅客人数大幅下滑，2021年双方经协商补签了《上海浦东国际机场免税店项目经营权转让合同之补充协议》，大幅调整机场租金价格，并对免税销售额提成模式进行调整。按照当时的协议，该模式将持续到2025年。

白云机场的免税协议变动传闻更是有些莫名，按照2022年中国中免与白云机场发布公告信息，双方签订《广州白云国际机场进出境免税店项目经营合作补充协议》，协议内容主要包括：①协商确定2020、2021、2022H1经营权转让费(租赁费用)分别为2.96亿元、1.23亿元、0.61亿元(预计)；②调整租赁费用计算标准，设置月客流比例系数和月实际开业面积系数；③租赁期限延长2年至2029年4月25日。

两家机场的补充协议均在有效期内，也远没有到要调整新协议的时机。上海口岸的出入境人数在暑运高峰期的数据显示，今年7月1日至31日，上海边检机关累计查验出入境人员220余万人次，出入境交通工具1.6万架（艘）次，分别恢复至2019年同期的52.4%、66.7%。即使八月仍旧高位运行，出入境人数也可能只是升回2019年的六成左右。对出入境口岸的免税消费拉动效果有限。

近期，21世纪经济报道记者在部分机场出境体验过，重庆、北京、广州等地国际客流量仍是严重不足，客流量和免税消费复苏还需时间。

上海机场和白云机场的澄清公告作用有限，截至记者发稿前，虽然两只股票的跌停板打开，但股价仍然分别跌8.51%、9.42%。