21世纪经济报道记者 杜巧梅实习生汪青杭州报道

4月12日，东风本田品牌旗下全新紧凑型SUV车型Honda HR-V正式上市，官方指导价在15.99万元—22.89万元。

随着紧凑型SUVHR-V的上市，东风本田形成了城市SUVCR-V、小型SUVXR-V、中大型旗舰SUVUR-V的东风Honda R-V家族产品矩阵。

(资料图片仅供参考)

据介绍，Honda HR-V基于思域同款Honda Architecture平台研发，搭载了Hondasensing、HondaCONNECT 3.0等技术配置。Hondasensing（安全超感）系统包括多种功能，例如前方碰撞警告、自适应巡航控制、车道偏离警示、自动刹车等。

值得注意的是，此次Honda HR-V燃油版与混动版同步上市，混动版搭载最新的Honda强电智混第四代i-MMD混动技术。

其中，第四代i-mmd混动技术是本田汽车公司开发的一种混合动力系统，于2019年推出。这项技术还被应用于本田雅阁和本田思域等多款车型上，旨在提高燃油经济性和驾驶舒适度。

而此次HondaHR-V的上市，也承担着提振本田在华销量的重任。

“混动版限时现金补贴10000元，燃油版现金补贴8000元，我们想用优惠的诚意，让更多的中国客户去体验Honda HR-V。中国市场巨大，我们一直都没有放弃对各个动力总成的探索与技术研发，包括BEV、HEV等，我们在不断打磨技术，希望能够满足不同人群的需求。”东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷在发布会后接受记者采访时表示。

近年来，随着中国汽车市场的结构性调整以及新能源汽车的快速普及，本田在华销量持续走低。本田中国官方数据显示，2022年东风Honda在华累计销量为137.3万辆，同比下滑12.1%。而乘联会公布2023年一季度中国市场SUV零售销量排行榜显示，SUV销量榜单前15名中，日系车仅剩本田CR-V一款，2023年1-3月份在国内销量共计3.3万辆，同比暴跌40.8%。

相比于电动化转型迅速且激进的大众，日本品牌在电动化领域的转型速度较慢，有业内人士表示这也是导致他们在中国市场的销量表现不佳的原因之一。

“电动化是大势所趋，东风本田在2018年广州车展对外发布了‘Seeing the future’新能源品牌战略，从2018年到目前5年时间里，我们有10款以上的电动化车型，这其中包括混动车型在内。在即将开展的上海车展上，我们也会有新的电动化车型发布。”郑纯楷最后表示。